АМ „Струма“: започна новият ОВОС за трасе извън Кресненското дефиле – какво се променя

Един от най-сложните и дълго отлагани участъци от АМ „Струма“ между Симитли и Кресна влиза в нов ключов етап. Министерството на околната среда и водите публикува новото инвестиционно предложение, с което се подготвя трасе за извеждане на транзитния трафик извън Кресненското дефиле.

Промяната е съществена. Идеята вече е не просто едното направление да преминава извън дефилето, а транзитното движение и в двете посоки да бъде изведено от него.

Съществуващият път Е79 през Кресненското дефиле трябва да остане като допълващ и локален път, вместо да изпълнява ролята на част от автомагистралното направление.

На 1 октомври 2026 г. Министерството на околната среда и водите официално обяви инвестиционното предложение на Агенция „Пътна инфраструктура“ за „Цялостно осигуряване на транспортното направление София – Кулата в участъка Симитли – Кресна, извън Кресненското дефиле“.

Какво точно се променя при АМ „Струма“ и Кресненското дефиле

Това е най-важната част от новата процедура.

При по-стария вариант съществуващият път Е79 през Кресненското дефиле трябваше да има роля в организацията на транзитното движение.

Новият подход е различен: целият транзитен трафик по направлението София – Кулата трябва да бъде изведен извън Кресненското дефиле.

Това означава, че при реализиране на проекта тежкият международен и национален трафик между София, Благоевград, Кресна, Кулата и Гърция няма да разчита на сегашния път през самото дефиле.

Старият Е79 трябва да остане предимно за местно движение и достъп до населените места и обектите в района.

Новото трасе Симитли – Кресна е част от участък с дължина около 26 километра

Официалната документация на АПИ дава и конкретни технически параметри.

Разглежданият участък е с обща дължина около 26 километра – от района на Лот 3.1 до връзката с Лот 3.2 край Кресна.

В основната част от трасето е предвидено ново двулентово направление София – Кулата, което трябва да преминава извън Кресненското дефиле и в непосредствена близост до вече разглежданото другото платно на АМ „Струма“.

На практика става дума за изграждане на над 20 километра ново транспортно направление през изключително сложен планински терен.

Предвидени са 17 големи съоръжения

Релефът между Симитли и Кресна е една от основните причини този участък от АМ „Струма“ да бъде толкова сложен за проектиране и строителство.

Според документацията по новото трасе са предвидени 17 големи съоръжения.

Сред тях ще има виадукти, мостови конструкции и други инженерни решения, необходими за преминаването през планинския терен.

Предвижда се също изграждането на по една допълнителна тръба при тунелите „Симитли“ и „Тисата“, която да обслужва новото направление от София към Кулата.

Проектната скорост за новото трасе е 80 км/ч.

Предвидени са и нови пътни връзки към пътен възел „Симитли – Изток“ и към обхода на Кресна.

Големи промени се подготвят и край Симитли

Проектът не засяга само Кресненското дефиле.

В района край Симитли се планира сериозна реорганизация на движението, така че транзитният поток да бъде изведен и извън града.

Променя се схемата на пътен възел „Симитли – Изток“.

Предвиждат се директни връзки за направленията София – Банско и Разлог, както и Банско и Разлог – София.

Заложена е и нова връзка за движението от Разлог и Банско към Кулата.

Целта е автомобилите, които пътуват между София, Кулата, Банско и Разлог, да преминават по по-преки връзки, без ненужно навлизане в градската пътна мрежа на Симитли.

Това трябва да увеличи пропускателната способност и да подобри безопасността в района.

Защо е необходим нов ОВОС за АМ „Струма“

ОВОС означава оценка на въздействието върху околната среда.

В случая процедурата е особено важна, защото Кресненското дефиле е една от най-чувствителните природни зони в България.

Районът попада в обхвата на защитени територии и зони по „Натура 2000“, а проектът за АМ „Струма“ през годините е бил предмет на множество екологични процедури, съдебни спорове и международни препоръки.

Новият ОВОС трябва да оцени именно промененото техническо решение, при което транзитното движение се извежда извън дефилето.

Важно е обаче да се направи едно уточнение:

Започването на процедурата по ОВОС не означава, че строителството на новото трасе започва веднага.

Това е началото на нов етап от екологичната и административната процедура.

Преди реалното строителство трябва да бъдат завършени оценките, консултациите, техническите проекти и останалите необходими процедури.

Какво следва оттук нататък

Графикът за новата процедура е амбициозен.

Очаква се още през октомври 2026 г. да бъдат определени следващите стъпки по оценката на въздействието върху околната среда.

След това АПИ трябва да подготви и внесе необходимата документация за доклада по ОВОС.

Индикативната цел е самият доклад да бъде внесен до края на 2026 г., а решение по процедурата да има през първите месеци на 2027 г.

След успешното приключване на ОВОС ще могат да продължат процедурите по техническия проект, подробните устройствени планове, отчуждаването на необходимите терени и подготовката за строителството.

Кога ще бъде готова АМ „Струма“ през Кресненското дефиле

Това остава най-важният въпрос за шофьорите.

Към момента 2031 г. остава целевата година за окончателното завършване на ключовия участък между Симитли и Кресна.

Този срок обаче не трябва да се приема като гарантирана дата.

Проектът трябва да премине през новата процедура по ОВОС, последващо проектиране и сложни строителни дейности.

В различни документи и работни графици през последните години се посочват срокове през 2031 г. за завършването и извеждането на транзитния поток извън Кресненското дефиле.

Дали това действително ще се случи в рамките на този срок ще зависи от скоростта на административните процедури, екологичните оценки, обществените обсъждания и самото строителство.

Какво ще стане със стария път Е79 през Кресненското дефиле

Сегашният път през дефилето няма да бъде изоставен.

Идеята е след изграждането на новото трасе той да остане като местен и допълващ път.

Така движението към населените места, туристическите обекти и различните части на Кресненското дефиле ще продължи да бъде възможно, но основният транзитен поток трябва да бъде прехвърлен към новото автомагистрално направление.

Предвиждат се и мерки за рехабилитация и подобряване на безопасността по съществуващия път.

Това е една от най-съществените промени в цялостната концепция за участъка.

Защо участъкът Симитли – Кресна е толкова важен

АМ „Струма“ е един от основните транспортни коридори между София и Гърция.

Магистралата свързва София с Перник, Благоевград, Сандански, Петрич и ГКПП „Кулата – Промахон“.

По трасето преминава огромен поток от леки автомобили, автобуси и тежкотоварен транспорт.

Особено през летните месеци движението към Гърция нараства значително.

Участъкът между Симитли и Кресна остава една от последните големи липсващи части от цялостното автомагистрално направление.

Именно затова всяко развитие около Кресненското дефиле има значение не само за Благоевградска област, а за движението между България и Гърция като цяло.

АМ „Струма“ влиза в нов ключов етап

Започването на новия ОВОС не означава, че дългогодишният казус около Кресненското дефиле вече е решен.

То обаче е конкретна стъпка към нов модел, при който транзитният трафик трябва да бъде изцяло изведен извън дефилето.

Ако процедурата и последващите етапи бъдат реализирани според плана, един от най-проблемните участъци по направлението София – Кулата може най-накрая да получи цялостно решение.

Следващите месеци ще бъдат ключови.

PredelNews ще следи развитието на проекта за АМ „Струма“, процедурата по ОВОС и всички промени в сроковете и трасето между Симитли и Кресна.

Източници

Министерство на околната среда и водите

Агенция „Пътна инфраструктура“

Министерски съвет на Република България

Българска телеграфна агенция