Проектът за АМ „Струма“ край Кресна прави нова важна крачка към завършването на един от най-сложните и дългоочаквани участъци от магистралата. Подробният устройствен план за Лот 3.2.1 между Крупник и Кресна вече е разгледан от експертния съвет към Министерството на регионалното развитие и благоустройството, докато по съседния Лот 3.2.2 се работи по ключова реконструкция на преносния газопровод към Гърция.
Развитието е важно, защото именно участъкът между Крупник и Кресна, свързан с Кресненското дефиле, остава сред последните големи незавършени части от автомагистрала „Струма“.
ПУП за Лот 3.2.1 вече е разгледан
На 21 септември проектът за подробен устройствен план на Лот 3.2.1 е разгледан от Националния експертен съвет по устройство на територията и регионална политика към МРРБ.
Това обаче все още не означава начало на строителството.
Към последната публична информация не е обявено окончателно одобрение на плана, нито е посочена конкретна дата за издаване на разрешение за строеж за целия участък. Техническият проект вече е приет, а именно устройствените процедури и разрешението за строеж са сред следващите ключови стъпки преди машините да могат да навлязат по трасето.
Лот 3.2.1 е с дължина около 13,2 километра и обхваща участъка между Крупник и Кресна. Проектът за парцеларен план засяга територии в землищата на Ощава, Стара Кресна, Симитли, Полето, Брежани, Ракитна и Мечкул.
Това прави проекта особено важен не само за движението по направлението София–Кулата, но и за редица населени места в общините Симитли и Кресна.
Какво се случва по Лот 3.2.2?
Паралелно с процедурите за Лот 3.2.1 има движение и по Лот 3.2.2, част от който е обходният път на Кресна.
Едно от ключовите препятствия по трасето е съществуващият преносен газопровод към Гърция, който бъдещата автомагистрала пресича на няколко места. Затова преди строителството на определени участъци е необходимо съоръжението да бъде реконструирано.
За част от тези дейности МРРБ вече е издало разрешение за строеж. То обхваща реконструкция на газопровода при две пресичания на трасето на Лот 3.2.2 – около км 390+098 и км 393+177.
По информация, представена при парламентарния контрол, проектите са съгласувани с „Булгартрансгаз“, а реконструкцията се изпълнява приоритетно, за да се създадат условия за последващо разрешаване на строителството на Лот 3.2.2 в по-голям обхват.
Обходът на Кресна вече се строи
Докато административните процедури продължават за останалата част от трасето, строителството на обходния път на Кресна вече е факт.
Обходът е част от Лот 3.2.2 и включва сложни инженерни съоръжения – три моста и два тунела.
При последните официално публикувани конкретни данни на АПИ от юли изпълнението на обхода беше достигнало около 35%, като се работеше по петте големи съоръжения. Двата големи моста над река Струма са с дължина близо 300 метра всеки, а трети мост преминава над река Влахинска.
Оттогава строителните дейности продължават, но по-нова официална процентна оценка за цялостното изпълнение не е публикувана.
Кога може да започне строителството на останалата част от АМ „Струма“?
Това остава големият въпрос за шофьорите и хората в региона.
Последният конкретен официален ориентир на МРРБ е от 13 август 2026 г. Тогава министерството съобщи, че строителството на последния участък от автомагистрала „Струма“ между Крупник и Кресна в платното от Кулата към София се очаква да започне през 2027 г.
При последното развитие от септември не е обявена по-точна начална дата.
След разглеждането на ПУП за Лот 3.2.1 сега ключово ще бъде приключването на устройствените процедури и издаването на необходимото разрешение за строеж. При Лот 3.2.2 важна остава реконструкцията на газопровода и приключването на процедурите за останалите части от трасето.
Защо участъкът край Кресна е толкова важен?
АМ „Струма“ е основната пътна връзка между София, Благоевград, Сандански, Петрич и ГКПП „Кулата“, а оттам и един от най-важните сухопътни маршрути между България и Гърция.
Именно районът на Кресненското дефиле години наред остава най-сложната част от целия проект заради комбинацията от труден терен, екологични изисквания, отчуждителни процедури и необходимостта от изграждането на множество големи съоръжения.
При промените по проекта са отчетени изискванията за защитените зони в района, като на отделни места са коригирани трасето, пътните връзки, тунелите, площадките и други елементи на бъдещата магистрала.
Според актуалната концепция двете направления на бъдещата автомагистрала трябва в крайна сметка да бъдат изведени извън Кресненското дефиле, а сегашният път Е-79 да остане като алтернативен маршрут.
Какво следва за АМ „Струма“ край Кресна?
Следващите месеци ще бъдат решаващи за това кога строителството ще може да се разгърне и извън вече изграждащия се обход на Кресна.
При Лот 3.2.1 основният фокус е върху приключването на процедурите по подробния устройствен план и достигането до разрешение за строеж.
При Лот 3.2.2 продължават дейностите, свързани с газопровода и подготовката на останалите части от трасето, докато строителството на обхода на Кресна вече напредва.
Така проектът за последните километри на АМ „Струма“ между Крупник и Кресна постепенно преминава от продължителни административни и проектантски процедури към реално строителство на все повече участъци.
За шофьорите най-важната дата остава 2027 г. – годината, за която МРРБ към момента очаква начало на строителството на оставащия участък между Крупник и Кресна.
Коментари (0)
Оставете коментар
Моля, коментирайте любезно и по темата.